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 トルクベクタリング（diff） ランドローバーのトルクベクタリング技術の名称 。 ブレーキ制御型 アクティブ・トルク・ベクタリング subaruの技術の名称。旋回時に内側後輪に制動をかけて外側の駆動力を大きくして旋回性能を高める技術 。アクティブ・トルク・ベクタリング コーナリング性能に寄与する先進機能として、「アクティブ・トルク・ベクタリング」を搭載。 アクセルを踏みながら旋回している時、フロント内輪側にブレーキをかけることで相対的に外輪側の駆動力を大きくし、クルマが外へ膨らむことを抑制。 ドライバーが思い描くライン通りに、スムーズかつ安定した姿勢で旋回できるアクティブ・トルク・ベクタリング 危険回避とコーナリング性能に寄与する機能。 旋回時、VDCによって内輪側にブレーキをかけることで相対的に外輪側の駆動力を大きくし、旋回性能を高めます。 SUBARU XVは全車に標準装備することで、背の高いSUVであってもドライバーが思い描くライン通りに、スムーズかつ安定した姿勢で旋回できるようアシストします。 トルクベクタリングを考える その１ Flat6のブログ 車探しはエンジン探し シャシー探しも可 みんカラ アクティブ トルク ベクタ リング

 レクサス車のパフォーマンスを象徴するモデルでもあったが、現行rcの登場によりrc fにバトンタッチしている。現行型にis fに相当するモデルは設定されていないのだが、350 fスポーツにはその精神が継承されているように思えた。 『300h、350、0tを乗り継いだレビュー』 レクサス RC 14年モデル 何処でも車さんのレビュー評価・評判。価格comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情報 パワートレーンは4種類 450h／350h／350／250 パワートレーンは 25ℓ直4dohc＋phev 25ℓ直4dohc＋thsⅡhev 25ℓ直4dohc8速at 24ℓ直4dochターボ8速at で モデル名は nx450h：25ℓ直4dohc＋phev nx350h：25ℓ直4dohc＋thsⅡhev nx250：25ℓ直4dohc8速at nx350：24ℓ直4dochターボ8速at レクサス Is をロードテスト Lexus Web Magazine Openers ウェブマガジン オウプナーズ レクサス is 350 馬力

26/4/19 マツダ・cx5 ホンダ・crv スバル・フォレスター 三菱・アウトランダー レクサス・nx やはり新型rav4は後出しだけあって、性能とコストのバランスが良い。 エクステリアも魅力的で、しばらくは同カテゴリで最も売れる車種となりそうだ。13/4/19 一方、cx－5の価格はガソリンで 約257～3万円 、ディーゼルは 約2～3万円 となっています。 エンジンやパワーなどを考慮するとrav4とcx5はほぼ同じ価格帯と考えて良いと思いま31/3/ ホワイト一択ならフォレスター 正直、マツダのホワイトは商業車にしか見えません（笑） マシングレーやレッドなどのcx5は見た目も重みがあり高級感あります。 2種とも1年ちょい前に試乗しましたが、内装や装備や走り全てcx5の勝っていてcx5に決めました。 北米での日本車通信簿19 本当に売れているのはトヨタrav4 ホンダcr V それともシビック スバル フォレスター マツダcx 5 Suv クロカン Motor Fan モーターファン フォレスター cx-5 rav4

ホンダ アコード（ACCORD）ユーロR (01年5月)カタログ・スペック情報 新車価格 2,533,000 円 中古車価格帯18 ～ 43 万円 中古車検索 ボディタイプホンダ アコード ユーロR(abacl7)のカタログ、スペック情報。05年11月モデル ホンダ アコード ユーロRの写真、プロフィール、燃費、排気量、主要装備などを掲載 詳細スペック：ユーロR 全長×全幅×全高 (㎜)＝4665×1760×1450 ホイールベース (㎜)＝2670 エンジン：ℓ 水冷直列4気筒DOHC 駆動：FF 最高出力：2ps (162kW)/8000rpm 最大トルク：210kgm (6Nm)/6000rpm 使用燃料：無鉛プレミアムガソリン トランスミッション：6MT 車重 (kg)：1390 新車価格：253万円 ※02年発売当時のスペック ホンダ 純正 ｃｌ１ アコード ユーロｒ 前期 ヘッドライト のパーツレビュー アコードワゴン スペック みんカラ アコード ユーロ r スペック